Cuánto te cuesta realmente cada entrega a domicilio
Cobrás Gs 10.000 de envío porque es lo que cobra el de enfrente. O lo regalás, porque el cliente lo espera. Las dos son decisiones tomadas sin mirar ningún número. Acá va cómo se arma ese número, con una cuenta de ejemplo completa en guaraníes.
La nafta es la parte más chica de la cuenta
Preguntale a cualquier dueño cuánto le sale una entrega y te va a contestar con nafta. Es lo único que se paga en efectivo, en el momento, y que se ve salir de la caja. Todo lo demás ya está pagado por otro lado.
En el ejemplo de más abajo, la nafta no llega a la décima parte del total. Una entrega es, casi toda, tiempo de gente: el repartidor cobra el mes completo salga o no salga la moto, y el que atiende el WhatsApp cobra lo mismo con diez pedidos que con cuarenta.
Igual hay que medirla, y en kilómetros, no de memoria: cuántos hace cada moto en un día normal, por los días de reparto del mes. Con eso salen los litros —una moto anda por los 35 km por litro, un auto chico por los 12— y los litros por el precio que pagaste la última vez te dan el gasto.
Son seis cosas. Cinco se suman arriba. La sexta no se suma: divide.
El repartidor cuesta más que su sueldo
Acá se queda corta la cuenta casera: se anota el sueldo pelado y listo. Un repartidor en planilla cuesta el sueldo más el aporte patronal, el aguinaldo repartido en doce meses y las vacaciones. El porcentaje exacto te lo dice tu contador; en el ejemplo usamos un 25% encima del sueldo para redondear.
Si le pagás por viaje a alguien de afuera, sumás lo del mes y listo. Y si el reparto lo hacés vos, en tu auto, ponete un sueldo igual: es el costo más escondido de todos, porque es el único que nunca sale de la caja.
La moto se gasta todos los meses, aunque el service lo pagues cada tres
Cubiertas, cadena, aceite, filtros, frenos. El taller lo pagás de golpe cada tanto, pero el desgaste ocurre todos los días: guardá cada mes la doceava parte de lo que gastaste el año pasado en el taller.
Falta la otra mitad, que casi nadie anota: la moto también se gasta ella misma. Si es de la empresa, dividí lo que salió por los meses que va a durar trabajando —cinco años es prudente— y esa cuota es costo del reparto, aunque la moto ya esté pagada: el día que haya que cambiarla, la plata tiene que estar. Si la moto es del repartidor, esta línea no va.
El que coordina ya está en planilla, y por eso nadie lo cuenta
Alguien atiende el WhatsApp, pregunta la dirección tres veces, arma el orden de las paradas, avisa que el pedido salió y contesta el "¿falta mucho?". Como esa persona hace otras cosas también y cobra un sueldo que ya estaba, el reparto le sale gratis a la cuenta.
No sale gratis. Calculá qué parte del día se le va en pedidos y aplicá esa parte al sueldo: si de ocho horas dedica tres, es un 40%. En una operación chica suele ser la segunda línea más grande de la tabla.
El sistema es la línea más barata de todas
Si usás un sistema para el reparto, la suscripción entra como una línea más: VendeX arranca en Gs 120.000 al mes para un negocio de un local. Y si no usás ninguno, esa línea no desapareció: la estás pagando en la anterior, en horas de la persona que arma todo a mano.
Las entregas que vuelven no se suman arriba: te achican el divisor
Una entrega fallida —dirección que no era, nadie en la casa, teléfono que no atiende— no es un costo aparte. Es una salida que hiciste, que pagaste entera y que no entregó nada. El pedido sigue ahí y hay que volver a llevarlo mañana.
Por eso va abajo y no arriba: en el mes hiciste tantas salidas, pero entregaste menos pedidos que eso. Dividir el costo total por las salidas da un número lindo y falso. Dividirlo por los pedidos que llegaron da el verdadero.
La cuenta completa de un negocio de ejemplo
Supongamos un negocio con dos repartidores en moto que hacen 35 entregas por día, 25 días al mes: 875 salidas, unos 70 km diarios por moto. De esas 875, hay 35 que vuelven sin entregar y se repiten al día siguiente, así que los pedidos que llegaron a destino son 840.
Este negocio no existe: los montos están puestos para mostrar cómo se arma la cuenta. No son promedios de Paraguay ni de nadie. Los tuyos van a dar distinto, y son los únicos que sirven para decidir.
| Qué | Cómo sale | Al mes |
|---|---|---|
| Nafta | 3.500 km a 35 km/litro = 100 litros, a Gs 9.000 | Gs 900.000 |
| Sueldos de los 2 repartidores | Gs 2.800.000 cada uno, más un 25% | Gs 7.000.000 |
| Taller y desgaste de las 2 motos | Gs 100.000 y Gs 200.000 por moto | Gs 600.000 |
| Quien coordina | 40% de un sueldo de Gs 3.500.000 | Gs 1.400.000 |
| Sistema | Suscripción mensual | Gs 120.000 |
| Total | Gs 10.020.000 |
Dividido por las 875 salidas da Gs 11.450 por salida. Dividido por los 840 pedidos que llegaron, da Gs 11.930 por entrega. El segundo número es el que manda.
Si este negocio cobra Gs 10.000 de envío, pone casi Gs 2.000 de su bolsillo en cada pedido: unos Gs 1.600.000 al mes. Puede estar bien —a veces conviene—, pero tiene que ser una decisión tomada y no una sorpresa de fin de año.
Recién con ese número podés decidir cuánto cobrar
Hay tres caminos y ninguno es el correcto para todos:
- Cobrar lo que cuesta. El envío no gana ni pierde. Es lo más simple y lo más fácil de explicarle al cliente.
- Cobrar menos y compensar con el producto. Sólo si sabés cuánto te deja el producto: si el margen no cubre la diferencia, cada pedido nuevo te hace perder un poco más.
- Gratis arriba de cierto monto. Empuja el ticket promedio. La trampa está en dónde ponés ese mínimo.
Para el tercero hay una cuenta rápida: el mínimo tiene que ser, por lo menos, el costo del envío dividido tu margen. Con un envío de Gs 12.000 y un margen del 30%, son Gs 40.000 — y ahí recién empatás. Si ponés "envío gratis arriba de Gs 25.000", estás regalando el envío y encima una parte del producto.
Dónde se baja el costo por entrega de verdad
Mirá la tabla otra vez: los sueldos son la mayor parte del total y no se mueven. Las palancas no están en gastar menos, están en entregar más con lo mismo.
- Más paradas por salida. Agrupar por zona y por día reparte el mismo costo fijo entre más pedidos. Es la palanca más grande, lejos.
- Menos entregas que vuelven. La causa más repetida es la dirección, y en Paraguay lo que sirve para llegar es el punto en el mapa, no el texto escrito.
- Menos trabajo de escritorio. Si el cliente, el teléfono y la dirección ya quedaron cargados al cobrar la venta, armar la ruta es elegir paradas y no tipear todo de nuevo.
El promedio no sirve: el número que importa es el tuyo
No existe "el costo de una entrega en Paraguay". Depende del vehículo, de cómo está contratado el repartidor y de cuántas paradas entran en una salida. Dos negocios de la misma cuadra pueden tener costos que se llevan el doble.
Para tener el tuyo hacen falta dos números de tu propio mes: lo que gastaste y cuántas entregas llegaron. El primero lo sacás de la caja con paciencia. El segundo casi nadie lo tiene, porque las entregas viven en un chat, y en un chat no se cuentan.
Así que el primer paso no es la calculadora: es el registro. Que cada entrega quede anotada con fecha, repartidor, si llegó o volvió, y por qué volvió. Es el mismo criterio que con el stock: lo que no se registra cuando pasa, después no se reconstruye.
Así queda registrado el reparto en VendeX.
El envío nace del ticket de la venta, con el link de Google Maps como dato principal. El repartidor confirma cada entrega desde el celular —o la marca fallida con foto y motivo— y el cliente sigue su pedido por un link. A fin de mes tenés las dos cifras que te faltaban. Mirá cómo funciona el reparto.
Escribinos por WhatsAppPreguntas frecuentes
¿Cada cuánto conviene rehacer esta cuenta?
Cada vez que se mueve algo grande: cambia el precio de la nafta, entra o sale un repartidor, o el volumen sube o baja parejo. Una vez cada tres meses alcanza, y lo que importa es compararla con la anterior.
¿Me conviene tercerizar el reparto?
Compará lo que cobra la empresa por pedido contra tu costo por entrega que llegó, no contra tu costo por salida. Tu costo es casi todo fijo: con poco volumen o días muy desparejos, tercerizar suele ganar, porque pagás sólo cuando hay pedido. Con volumen parejo, el reparto propio sale más barato.
Si la moto es del repartidor, ¿la cuento igual?
El desgaste no, porque no lo pagás vos. Pero sí lo que le pagás de más por poner su vehículo: un plus en el sueldo o un monto por viaje. Si le pagás la nafta, ya está en la primera línea de la tabla y no se cuenta dos veces.